大傾角帶式輸送機輸送能力的設計計算

帶式輸送機作為重要的散裝物料輸送設備，它的應用越來(lái)越廣泛，近二十年來(lái)，我國帶式輸送機設計、制造技術(shù)得到了非常迅速發(fā)展。能夠安全將物料運送到指訂目的地的帶式輸送機傾斜角度為10°～18°，無(wú)軸螺旋輸送機，如果超過(guò)此傾斜角度，物料就會(huì )在膠帶上出現相對滑動(dòng)，嚴重時(shí)會(huì )出現全部滑落，使帶式輸送機不能正常工作。深槽帶式輸送機可以很好地解決上述問(wèn)題，可以實(shí)現大傾角運輸，結構簡(jiǎn)單，運行可靠。

帶式輸送機運行時(shí)必須保證物料與膠帶不出現相對運動(dòng)，保證物料與物料、物料與膠帶之間有足夠大的摩擦力。一般在設計時(shí)我們可以遵循下列原則：

（1）減少中間水平托輥的長(cháng)度，

（2）增加托輥槽角，

（3）加長(cháng)側托輥長(cháng)度。

前兩點(diǎn)將增大物料與膠帶之間的摩擦力，后一點(diǎn)將增加托輥對物料及物料與物料之間的夾持長(cháng)度。一般在設計托輥組時(shí)都采用深槽四節輥形式。

大傾角帶式輸送機物料在輸送帶上的橫截面積的大小與輸送能力大小有著(zhù)直接的關(guān)系，深槽托輥組與普通槽形托輥組的橫截面積計算原理都相同，下面對兩托輥組進(jìn)行橫截面積分析，得到一般規律公式。

水平輸送時(shí)，淮南輸送機，輸送帶上物料的蕞大橫截面面積S，可按下式計算：

S=S1+S2

式中：S1-輸送帶上物料的上部橫截面面積（m2）；S2-輸送帶上物料的下部橫截面面積（m2）。

大傾角帶式輸送機的托輥裝置與普通帶式輸送機的區別：

托輥是帶式輸送機的重要部件，種類(lèi)多、數量大，占帶式輸送機總成本的35%，承受7O%以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要。托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉必須靈活可靠．減輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著(zhù)關(guān)鍵作用。雖然托輥在帶 式輸送機中是個(gè)小部件，結構并不復雜。但制造出高質(zhì)量的托輥并非易事。

大傾角帶式輸送機與普通帶式輸送機蕞主要的區別在于采用了4節深槽型托輥裝置。其中中間兩節托輥與水平的夾角為25°，輸送機滾筒，其余兩節為6O°。輸送帶被4節承載托輥圍成了近似半圓的斷面，從而增大了物料與輸送帶之間的摩擦力，減少了物料的散落，對輸送帶的跑偏有一定的糾正作用。

傳統的3輥圓柱式托輥組的槽形角一般為3O°。適當提高托輥的槽形角可增大帶式輸送機的運輸量。國內外資料顯示，增大槽形角是帶式輸送機的發(fā)展方向。

引起管狀帶式輸送機輸送帶扭曲的原因很多，歸納起來(lái)主要因素是：

1、機架、滾筒安裝質(zhì)量不高。

2、機身桁架接頭不正，托輥架(端盤(pán) )中心不對中， 尤其是彎曲段桁架不在同一曲率上。

3、輸送帶質(zhì)量不好，如輸送帶厚度、伸長(cháng)率不均勻 ，橫向剛性 、硬度達不到卷成管狀的要求，不能與托輥充分接觸。

4、風(fēng)、雨、雪、環(huán)境溫度等影響輸送帶輸送過(guò)程。

5、加料點(diǎn)給料位置不正確，加料點(diǎn)不對中。

6、曲線(xiàn)段托輥安裝偏離理輪中心。

7、輸送帶張力過(guò)緊或過(guò)松，輸送帶不能形成正常管狀。

8、輸送帶的接頭安裝不正確，或輸送帶局部損傷。

9、清掃性能不佳，在滾筒，托輥表面上粘附物料。

10、使用調整不當。